Sigue en aumento la cantidad de motos en las calles: la conducta más riesgosa y cómo buscan controlarla

La presencia de motos en las calles crece de manera acelerada. Ya sea como herramienta de trabajo, alternativa frente a los embotellamientos o una forma más económica de movilidad, cada vez más personas las eligen para trasladarse. En la misma proporción, se incrementan las maniobras y las conductas que atentan contra la seguridad vial.

“Pasamos de tener en 2020 un patentamiento de 45 mil motos a más de 650 mil el año pasado, con una proyección cercana a las 900 mil para este año“, le dijo a Clarín Leandro Perillo, director de Movilidad y Políticas Públicas de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) para Latinoamérica.

Según contó, el crecimiento supera el 1.000% en los últimos años y tiene que ver con distintos factores: la necesidad de una movilidad más rápida, problemas en el transporte y la posibilidad de generar ingresos mediante aplicaciones de reparto o transporte.

Pero más allá de las conductas propias, los motociclistas son los más afectados en el tránsito. “Casi 6 de cada 10 víctimas fatales de incidentes viales son motociclistas, tanto a nivel global como en gran parte de Latinoamérica”, de acuerdo con cifras oficiales.

Durante años, una de las principales preocupaciones estuvo centrada en el uso del casco. Sin embargo, los estudios más recientes muestran una mejora significativa en ese aspecto.

El Estudio Observacional 2025 sobre comportamiento vial de motociclistas en la Ciudad de Buenos Aires, realizado por FIA Región IV y el Automóvil Club Argentino (ACA), reveló que el 92,8% de las motos observadas circulaban con todos sus ocupantes utilizando casco.

“Antes muy poca gente usaba casco. Hoy más del 90% lo utiliza correctamente. Ese fue un cambio muy importante”, dijo Perillo. Sin embargo, los estudios detectaron una conducta que concentra ahora buena parte de las preocupaciones en materia de seguridad vial. “Descubrimos que la gran problemática tiene que ver con las distracciones, especialmente con el uso del celular“.

Los datos del relevamiento muestran que casi 2 de cada 10 motociclistas utilizan el teléfono mientras conducen. Entre quienes trabajan realizando entregas o mensajería, el porcentaje asciende al 26,4%.

“El uso del celular forma parte de nuestra vida cotidiana, pero hay que saber diferenciar cuándo utilizarlo. Hoy vemos que esa distracción aparece como uno de los principales desafíos para la seguridad vial”, contó a Clarín Esteban Mainieri, gerente de Seguridad Vial y Medio Ambiente de FIA.

Aunque los siniestros ocurren en todo el país, los especialistas coinciden en que la mayor cantidad de accidentes con motos se registra en entornos urbanos. “La mayor concentración de siniestralidad se da en ciudades grandes, donde hay más participación de motocicletas en el tránsito”, indicó Mainieri.

Según explicó, las consecuencias suelen ser menores en aquellos lugares donde existe una combinación de infraestructura adecuada, vehículos en condiciones y uso correcto de los elementos de protección. “La seguridad vial tiene distintas aristas: el casco, el estado del vehículo, las luces y, sobre todo, evitar las distracciones para mantener toda la atención puesta en la conducción”.

Frente al crecimiento sostenido de la movilidad en moto, los organismos de seguridad vial y empresas privadas comenzaron a desarrollar nuevas herramientas para promover hábitos de conducción más seguros.

En el marco del Día Mundial de la Seguridad Vial, más de 35 conductores registrados en Uber Moto participaron de una capacitación organizada por el ACA, que incluyó recomendaciones sobre conducción segura, uso correcto del casco, frenado de emergencia y maniobras de esquive.

Además, la aplicación incorporó nuevas funciones orientadas a reducir las distracciones, entre ellas sistemas que detectan cuando el conductor abandona la plataforma durante un viaje, una situación que podría indicar el uso del celular mientras maneja.

“Hoy la seguridad vial se trabaja con evidencia. Analizamos los datos para identificar los principales problemas y desarrollar herramientas concretas para reducir los riesgos”, contó Perillo.

“A través de telemetría y GPS detectamos si el conductor tuvo excesos de velocidad o conductas de manejo imprudentes, y en esos casos recibe notificaciones. Esto va en línea con lo que la FIA identificó en su estudio”, dijo Eleonora Turk, gerente de Comunicaciones de Seguridad de Uber, y agregó: “La herramienta también detecta cuando el conductor sale de la aplicación de Uber durante un viaje. En ese momento, lo único que debería estar activo en la pantalla es la aplicación con la ruta que debe seguir. Con estas herramientas buscamos promover que los viajes en moto sean cada vez más seguros“.