Polémica por una decisión del Automóvil Club Argentino: cambió el histórico “muñeco” de Libertador frente a su sede central

El frente de la sede central del Automóvil Club Argentino (ACA), sobre la Avenida del Libertador 1850, generó conversación, dudas y polémica, sobre todo en las redes sociales. Fue porque la institución decidió retirar el tradicional tótem y cambiarlo por uno nuevo, inspirado en la misma forma pero con una fisonomía diferente y cartelería led.

Es “la señal” o “el muñeco” que permite reconocer a las estaciones de servicio del ACA en todo el país. Y aunque con el paso de los años los tótems tuvieron diferentes destinos y algunos desaparecieron, el de Libertador estuvo allí hasta hace algunos días, cuando fue retirado.

Según fuentes de la institución, la razón principal de este reemplazo fue la detección, por parte de ingenieros, de la existencia de fisuras y riesgos estructurales en el tótem original. Las mismas fuentes aseguraron que había “un riesgo cierto e inminente, que podría devenir en una situación de eventual peligro, teniendo en cuenta el flujo de personas y automóviles que transitan la zona”.

El tótem tenía una altura de 6 metros y un peso estimado de 6 toneladas. Ese y los otros que hay o había en todo el país, surgió de la inspiración que proporcionó un dibujo infantil, hecho por la hija del ingeniero Antonio U. Vilar, quien ganó un concurso con prestigiosos arquitectos como jurados, y encontró así un emblema para unificar a la institución en las rutas argentinas. El primero se instaló en Córdoba en 1938.

Lo que sería la “cabeza” del muñeco tiene el logo del ACA. En el “torso” se ve el mapa de la localidad de la estación de servicio. En el caso de Libertador, tenía el mapa de la Argentina. Y el “brazo” tiene la inscripción del ACA iluminada de un lado y el número de la estación de servicios del otro.

“Hubo un tótem que vio pasar 122 años de rutas, socios e historias. Hoy ese símbolo se renueva para seguir acompañando el presente y el futuro de una institución que hace historia impulsando caminos, conectando personas y marcando el rumbo hacia la modernidad. Inauguramos esta nueva etapa junto al presidente de ACA, César Carman, y al presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem”, dice la publicación de la institución Instagram, que se hizo la semana pasada, durante el un encuentro de la entidad.

El tótem fue declarado Monumento Histórico Nacional, como el edificio que está detrás, un ícono de la arquitectura racionalista inaugurado en 1942. La idea original de la Comisión Nacional de Monumentos, de Lugares y de Bienes Históricos era extender la protección a las obras que aún se encuentran en pie en el resto del país (muchas estaciones y señaléticas han sido muy modificadas o demolidas).

Ese mismo posteo se llenó de comentarios negativos respecto de la innovación, y la polémica rápidamente se extendió a través de las redes. Uno de los que hizo varias publicaciones fue el arquitecto experto en patrimonio Fabio Grementieri, quién publicó varios posteos en su cuenta de Instagram y hasta promocionó una campaña para junta firmas a través de la plataforma Change.org. Y tuvo repercusión en cuentas de patrimonialistas que relevan lo que pasa en la Ciudad.

“ACA. Tótem patrimonial. Icono de la argentinidad. Emblema de la pasión argentina por los autos. Reliquia magistral del diseño y de la arquitectura nacional de la década de 1940 cuando en el mundo no se construía nada salvo armas para destruir. Monumento Histórico Nacional. Eliminado y reemplazado por un “rediseño” actual. Se consultó a la Comisión Nacional de Monumentos? Estamos frente a un delito?”, expresó el patrimonialista.

Además de ese, hay otro tótem en la misma manzana, en la esquina de Pagano y Pereyra Lucena, que también fue declarado Monumento Histórico en el mismo decreto 637, del 11 de agosto de 2017. Aún está en su lugar.

El tótem, más allá de su ubicación en un lugar icónico de Buenos Aires, tiene una “dimensión territorial y paisajística: subraya la fuerte presencia urbana, rural y paisajística de las estaciones, hosterías y elementos escultóricos que definen la identidad vial del país”, según sostiene Grementieri.

Además, el arquitecto afirma que mientras el desarrollo arquitectónico global se encontraba paralizado por la Segunda Guerra Mundial, en la Argentina “se desplegó esta red de infraestructura única en el mundo, no sólo por la escala sino también por la calidad del diseño”.

Además, destacó un paralelismo histórico entre el impacto de las estaciones de servicio y la infraestructura del ACA durante las décadas del 30 y 40, con la expansión de la red ferroviaria y sus estaciones a finales del Siglo XIX en Argentina.

“No se entiende cómo el Automóvil Club Argentino, una institución masiva, que históricamente promovió la valorización del patrimonio geográfico, cultural y turístico del país, a través de la cartografía, publicaciones e incluso la difusión del automovilismo, pudo haber cometido este error”, aseguró Grementieri.

“La verdadera innovación institucional no debe ir en detrimento de la conservación del patrimonio cultural e inmueble que le otorga identidad al Automóvil Club Argentino”, afirmó Grementieri, y agregó que se optó por “renegar del patrimonio histórico, en lugar de exhibirlo como un valor identitario”.

Las fuentes del ACA consultadas por Clarín afirmaron que las piezas “fundamentales” y de mayor valor histórico del tótem reemplazado fueron resguardadas para que, en un futuro, “puedan ser exhibidas en un museo que reúna las condiciones necesarias para albergarlas”.

También agregaron que la decisión contó con la aprobación y ratificación de la Comisión Directiva del ACA. Y explicaron que se decidió avanzar con “la instalación del nuevo tótem identificatorio, más moderno y de menor peso, que conserva la función y presencia urbana del original, pero con condiciones de seguridad y técnicas superiores”.

“Así, el muñeco cambia y se moderniza, pero permanece lo que representa: el punto de llegada, en todo el país, a un espacio donde los automovilistas saben que encontrarán ayuda profesional, servicios y asistencia mecánica de calidad”, argumentaron desde la institución.