Vecinos de Palermo en alerta por la construcción de una playa de estacionamiento bajo una plaza

El gobierno porteño, a partir de una iniciativa privada, llamó a una licitación pública para la construcción de cinco playas de estacionamiento subterráneos “disuasorios”. Dos al norte -en Núñez y Belgrano-, dos al sur -en Parque Patricios y Barracas- y la quinta en Palermo, debajo de la Plaza Inmigrantes de Armenia. Sin embargo, la ubicación de esta última está generando mucho malestar y preocupación vecinal; entienden que la obra es innecesaria y podría afectar la dinámica actual de la plaza.

Además de estacionamiento subterráneo, se incluirán servicios complementarios como gastronomía y entretenimiento.

Ubicada en la manzana delimitada por las calles Armenia, Costa Rica, Malabia y Nicaragua, Plaza Armenia es el corazón de esta zona, conocida como Palermo Soho. Una zona con una intensa vida social y comercial. En cualquier momento del día, pasa de todo: patio de juegos para las infancias, posta aeróbica, feria artesanal, feria de abastecimiento, canil, cancha de fútbol-tenis y ping-pong, calesita (su nombre es “Palermo Viejo” y es Patrimonio Cultural de la Ciudad), murgas, mate.

Todo los usos caben en esta parcela que tiene una historia muy particular. Aquí mismo funcionó un gasómetro, dos tanques gigantes metálicos que regulaban la presión del gas en la red porteña. Originalmente las tierras habían sido donadas al Estado por un vecino, para la construcción de una plaza. Cosa que no ocurrió porque se cedió al alquiler a la empresa de gas estatal. Recién en 1979 el predio se recupera para la Ciudad y se construye finalmente la plaza.

“Los árboles que vemos hoy fueron plantados por las familias del barrio. Esto también hace a la identidad de la plaza”, dice Vivian Scheinsohn, quien integra el colectivo Palermo Resiste. Y explica los ejes de las protestas que se organizan todos los sábados y que convocan cada vez más gente: “Nos preocupa el escurrimiento de las aguas porque donde hoy hay tierra mañana va a haber cemento. También el tiempo de obra, se estima que van a ser dos años y no sabemos si afectará a toda la plaza, o parte de la plaza, y qué partes de la plaza. Y lógicamente el impacto ambiental, teniendo en cuenta el arbolado añoso que posee”, sintetiza.

Junto a las protestas vecinales, desde el Observatorio del Derecho a la Ciudad, el abogado Jonatan Baldiviezo, presentó una acción de amparo ambiental. Solicitó a la justicia una medida cautelar urgente, “a fin de que se ordene al gobierno de la Ciudad la inmediata suspensión del procedimiento de licitación pública”.

Martín Cantera es presidente de la Comuna 14 y en diálogo con Clarín buscó bajarle el tono a la polémica y a la preocupación vecinal: “Estamos en una etapa muy preliminar de este proceso. Aún no tenemos conocimiento de cómo será el proyecto para la construcción de esta playa. Pero sí sabemos que, por ley, cualquiera sea el tipo de obra, se debe presentar un certificado de impacto ambiental”.

Este tipo de obra, debajo de un espacio verde, podría construirse con diversos métodos. El más usual, con una técnica conocida como “cut and cover“, se abre una porción de terreno, se construye abajo, se vuelve a cerrar la superficie y se reconstituye lo que había en superficie. Y también con tuneladora, aunque se trata de una técnica que se justifica -por costo- en grandes obras de ingeniería, como puede ser el túnel de un subterráneo.

La otra gran preocupación vecinal tiene que ver con la empresa que estaría impulsando la licitación. “Es una empresa creada hace poco, sin historial ni empleados, compuesta por dos personas. Uno de ellos es empresario gastronómico y otro, es el mismo que intervino en Plaza Houssay. Tememos que parte de la plaza termine siendo ocupada por locales o puestos de comida, en una zona que además ya está saturada por el rubro”, explicó un vecino.

¿Por qué una empresa impulsa la licitación? En Ciudad de Buenos Aires existe una ley que permite a un privado presentar un proyecto; en este caso vinculado a “estacionamientos subterráneos disuasorios”. Luego una comisión evaluadora, integrada por diferentes áreas de gobierno, es la que recomienda al Ejecutivo porteño que declare de “interés público” el proyecto. Es el puntapié inicial para que se llame a licitación pública; un proceso en el que el iniciador tendrá ventajas frente al resto de los competidores que se presenten.

Según la resolución del Ejecutivo, publicada en el Boletín Oficial porteño, se trata de la empresa E-ARG SRL; cuyos titulares, en partes iguales, son los empresarios Hernán Mariano de la Colina y Martín Kocourek (sociedad conformada en 2024 y publicada en el Boletín Oficial de la República Argentina). Kocourek intervino efectivamente en otra empresa que estuvo al frente del desarrollo “Campus Urbano – Plaza Houssay”.

Aún con diferentes puntos de vista, los vecinos que se expresaron ven con preocupación la falta de diálogo con la Ciudad. “Creo que los estacionamientos subterráneos pueden aportar una solución como método para equilibrar la problemática del tránsito, pero particularmente la Plaza Armenia no cumple con los requisitos que el gobierno establece para justificar la construcción de las playas. Plaza Armenia no es centro de trasbordo, no es una zona periférica y tampoco necesita explotación comercial”, dijo Martín Rodríguez Rivas.

Por otra parte, si bien hay garajes privados por la zona, hay un tema que se agravó en la post pandemia: habilitados por la Ciudad, se llenó de decks gastronómicos que quitan lugar de estacionamiento y que generan otros problemas, incluso de escurrimiento de las aguas.

Por este motivo, los vecinos reclaman diálogo con la Ciudad, porque necesitan transmitir que las demandas barriales son otras. Martín aporta una idea: “Esta playa en Palermo, ¿no sería más conveniente en la zona del Metrobús?”, se pregunta. En la esquina de Juan B. Justo y Honduras -hay depósitos, terrenos vacantes y tierras junto a las vías- quizá podría aportar una solución urbana.

Desde el Ministerio de Desarrollo Económico informaron a Clarín que estas cinco playas subterráneas aportarán 1.500 lugares para estacionar. Además, confirmaron que para todas las obras se requiere un estudio de impacto ambiental. Y que la ubicación de las playas se decidió en función de las necesidades detectadas.

El privado tendrá la explotación comercial de las playas por los próximos 20 años, incluyendo lo que dure la construcción. Si bien la apertura de sobres de esta licitación estaba prevista para esta semana, se prorrogó para el 13 de mayo.