Avanza el plan para hacer estacionamientos debajo de las plazas, pero una quedó afuera del proyecto tras un reclamo de vecinos

El Gobierno de la Ciudad dio un paso decisivo en el proyecto para construir una red de estacionamientos subterráneos disuasorios debajo de plazas en diferentes barrios porteños. A través de la Disposición N.º 262/DGCOYP/26, se comunicó en el Boletín Oficial que se aprobó la preselección técnica de las ofertas. Quedó un único consorcio en carrera para la concesión de estos espacios por 20 años. Aunque también se supo que la Plaza Inmigrantes de Armenia, en Palermo, quedará afuera de la iniciativa.

Se lo anunció el presidente de la Comuna 14, Martín Cantera, a un grupo de vecinos. El encuentro fue registrado y publicado en Instagram. Allí, Cantera explica que fue a la plaza a contarles la novedad a los vecinos a pedido del jefe de Gabinete, Gabriel Sánchez Zinny, y del ministro de Desarrollo Económico, Hernán Lombardi. Y asegura, ante las dudas de la gente, y aunque la plaza figura en la Disposición publicada en el Boletín Oficial, será quitada del proyecto una vez que se confirme la adjudicación, o si inicie un nuevo llamado a licitación si esto último no sucede.

La iniciativa busca mitigar el ingreso de vehículos particulares al área central mediante nodos de trasbordo hacia el transporte público. El proyecto original surgió de una iniciativa privada presentada por la empresa E-ARG S.R.L., que fue declarada de interés público por el Ministerio de Desarrollo Económico, que decidió avanzar con los llamados a licitación.

Además, las playas subterráneas buscan generar más espacios de estacionamiento, ya que las que están en funcionamiento no son suficientes y estacionar en las calles es una misión compleja, sobre todo en los barrios con mayor densidad comercial y poblacional.

Ahora, tras la apertura de sobres técnicos realizada en mayo de este año, la Comisión Evaluadora preseleccionó la propuesta del grupo “Establecimientos Disuasorios Consorcio de Cooperación”, integrado por diferentes empresas, de las que no trascendió su origen, y aún en conformación. Sin embargo, puede estar la compañía que impulsó la iniciativa privada que dio lugar al llamado a licitación, ya que por la normativa vigente puede tener prioridad. Al mismo tiempo, se desestimó la oferta de la firma Explotaciones Coloniales S.R.L. por no cumplir con los requisitos mínimos de los pliegos.

El paso siguiente se dará este miércoles, cuando se procederá a la apertura del Sobre N° 2 (Oferta Económica), donde se evaluará si el consorcio iguala o supera el canon base fijado en $ 95.596.312,00, una condición clave para avanzar con la adjudicación.

Según los pliegos del llamado a licitación, el plan contempla el diseño, financiamiento y explotación comercial de cocheras en cinco ubicaciones de la Ciudad, que en total aportarán unos 1.500 lugares para estacionar cada una. Según el comunero Cantera, ahora serán 4:

• Parque España (Barracas – Comuna 4).
• Lavardén y Los Patos (Parque Patricios – Comuna 4).

• Parque de la Innovación (Núñez – Comuna 13)

• Plaza Noruega (Belgrano – Comuna 13)

La construcción de estas playas se apoya en dos normativas clave: la Ley 469, que autoriza locaciones específicas, y la Ley 3.058, que creó el sistema de estacionamientos disuasorios hace dos décadas, aunque solo se construyó una playa bajo la Plaza Emilio Mitre, en Las Heras y Pueyrredón.

Por ley, los privados deberán financiar la totalidad de las obras y garantizar la conservación del espacio verde en la superficie, además de cumplir con normativas de impacto ambiental. El último antecedente al respecto, aunque con otro concepto, es el de la Plaza Houssay, cuyo desarrollo está vinculado a la empresa que generó la idea que dio lugar al llamado a licitación.

El caso de la Plaza Inmigrantes de Armenia, en el corazón de Palermo Soho, fue el que mayor resistencia había generado, ya que el predio, según el grupo de vecinos, no estaba en la ley. Están identificados como “Palermo Resiste”, y denunciaron que la obra era innecesaria y afectaría la intensa vida social de la manzana delimitada por las calles Armenia, Costa Rica, Malabia y Nicaragua

Aunque el comunero Cantera hizo el anuncio, en el video que publicaron se escuchan las dudas que aún persisten. Entre las principales preocupaciones persisten el impacto Ambiental, el temor por el destino del arbolado añoso plantado por los propios vecinos en 1979 y el escurrimiento de las aguas de lluvia.

Este tipo de obras se hacen “levantando” la plaza para cavar y hacer las cocheras, y luego rearmando la superficie sobre el estacionamiento. Es más barato que hacer con una tuneladora, que se usa para obras viales o hidráulicas, como el un subte o los aliviadores de los arroyos Maldonado y Vega.

Según se informó, los plazos de obra se estiman en unos dos años, por lo que es un período de tiempo en el que estarán afectados todos los usos de las plazas

Respecto de la Plaza Armenia, el Observatorio del Derecho a la Ciudad había presentado un amparo ambiental solicitando la suspensión inmediata de la licitación. Y el grupo de vecinos que se opone reclama instancias de diálogo con el Gobierno de la Ciudad. Ahora cuentan con el compromiso de Cantera de que el proyecto no avanzará en espacio público.

En cuanto a las otras playas subterráneas, el paso siguiente a la apertura del sobre con la propuesta económica es el análisis de la Comisión Evaluadora. Si finalmente se adjudican los trabajos, en todos los casos deberán presentar los informes de impacto ambiental antes de comenzar con las obras.